اليوم، فإن المعادن الأكثر شيوعا المستخدمة في بناء اليخوت والهياكل البحرية والتجهيزات هي الفولاذ المقاوم للصدأ والألمنيوم. على الرغم من أن الألومنيوم خفيف، إلا أن لديها مقاومة محدودة للتآكل في مياه البحر وتتطلب صيانة واسعة النطاق. الفولاذ المقاوم للصدأ، من ناحية أخرى، يتم التعرف على مادة متفوقة للتطبيقات البحرية بسبب مقاومة التآكل الممتازة، بريقا وقوتها وتصلبها.
بالنسبة لكثير من تطبيقات القوارب، أثبتت التجهيزات الفولاذ المقاوم للصدأ في الصف 304 (UNS S30400 / S30403) أنها كافية. ومع ذلك، فإن معيار الصناعة الحالي هو الصف 316 (UNS S31600 / S31603 - يشار إليها عادة باسم \"Marine Grade \" الفولاذ المقاوم للصدأ)، والتي توفر حلولا لحوالي 90٪ من التطبيقات البحرية. 304 و 316 درجات هي الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي (300 سلسلة)، والتي تعزى إلى هيكل المعادن الخاصة بهم (austenitic)، مما يمنحهم ليونة ممتازة. )، الذي يعطيها ليونة ممتازة، قوة جيدة، خصائص غير مغناطيسية، إمكانية اللحام ومقاومة التآكل جيدة للغاية.
تنطبق القواعد العامة التالية:
304 قد تستخدم للمكونات المكشوفة بالكامل، وغسلها كثيرا بالمياه العذبة؛
316 قد تستخدم لجميع تطبيقات بدن وتركيب السطح فوق خط المياه؛
يوفر S31803 قوة أعلى، وبالتالي مكونات الوزن أخف وزنا لنفس التطبيقات التي تبلغ 316 ويمكن استخدامها بالإضافة إلى 60çc في أنظمة العادم الرطبة وفي التطبيقات المغمورة بالكامل؛ تقدم AND32750 توفير قوة أعلى ووزنها، ويمكن التعامل مع جميع التطبيقات البحرية دون أي خطر من التآكل حتى في المياه الاستوائية وتطبيقات العادم الساخنة الرطبة.
في حين أن الدرجات الفولاذ المقاوم للصدأ 304 و 316 فولاذ دوبلكس يمكن استخدامها جميعا في التطبيقات البحرية، فإنها توفر درجات متفاوتة من مقاومة التآكل والمتانة. وبالتالي، فإن مفتاح تطبيقه الناجح هو إدراك نقاط القوة والقيود لكل درجة وكيف يمكن استخدامها لإمكاناتها المثلى.
محتوى فارغ!
عقدت SMLSCO يوم انطلاق المبيعات PK في الربيع في الأول من أبريل. من خلال موضوع 'الإضراب المزدوج: من يجرؤ على التحدي؟' ، ندمج عن كثب التآزر منظمة العفو الدولية ونمو القوى العاملة وربط العملاء. هذه ليست فقط بداية مسابقة المبيعات ، ولكنها توضح أيضًا ثقة SMLSCO وقدرتها على التطور وتبني التغيير بشكل استباقي في الصناعة التقليدية.
في 28 مارس ، 2025 ، أصدرت الإدارات الحكومية الرئيسية الخمسة الصينية إعلانًا مشتركًا لتعزيز إشراف 'شراء الفاتورة (تصدير بدون ضريبة القيمة المضافة) ' للصلب. 'شراء فاتورة التصدير ' يشير إلى المؤسسات التي تهرب من الضرائب من خلال التخليص الجمركي من الطرف الثالث
قصة Phoebe Lee - الرئيس التنفيذي الذي يقود العمل ويكسب الثقة
تعكس رحلة Brave Hua من رجل أعمال شاب إلى مؤسس مجموعة MT Holding Group رؤيته وتصميمه. من خلال قيادته ، نمت SMLSCO بشكل مطرد ، وتحويل التحديات إلى فرص وتوسيع وجودها العالمي.
أنبوب الفولاذ السلس لديه مقاومة تآكل ممتازة وتتيح تنوعه لمجموعة واسعة من التطبيقات. نظرًا للعملية الخاصة المستخدمة في تصنيع أنبوب فولاذي سلس ، فهي مناسبة تمامًا لسيناريوهات عالية الضغط وذات الإجهاد.
تعتبر الأنابيب الفولاذية غير الملحومة عنصرًا حاسمًا في العديد من الصناعات، بدءًا من السيارات والفضاء وحتى النفط والغاز وتوليد الطاقة والبناء. على عكس الأنابيب الفولاذية الملحومة، والتي يتم تصنيعها من خلال ربط حافتين معدنيتين معًا، يتم تشكيل الأنابيب الفولاذية غير الملحومة من قطعة واحدة من الفولاذ، مما يجعل
تلعب الأنابيب الفولاذية غير الملحومة دورًا أساسيًا في صناعة النفط والغاز، حيث توفر قوة فائقة ومتانة ومقاومة للظروف القاسية. من الاستكشاف والاستخراج إلى النقل والتكرير، تعد هذه الأنابيب مكونات حاسمة في المراحل المختلفة لعمليات النفط والغاز.
في البناء الحديث، يجب أن تلبي المواد المستخدمة معايير عالية للقوة والمتانة والمرونة وفعالية التكلفة. ومن بين هذه المواد، أصبحت الأنابيب الفولاذية غير الملحومة الخيار المفضل لتطبيقات البناء المختلفة.
في 30 يومًا، عبر 4 دول و7 مدن، أكمل فريق SMLSCO أكثر من 100 زيارة للعملاء، وشارك في معرض دولي واحد، ونجح في الوصول إلى 6 طلبات في 21 يوم عمل. هذه ليست مجرد رحلة لاختراق السوق، ولكنها أيضًا تجربة غير عادية للجمع
أمضى فريق SMLSCO، المكون من موريا وتوني وليا، 45 يومًا في المملكة المتحدة وتركيا، مع التركيز على تطوير السوق وتنشيط العلاقات القائمة. لقد تغلبوا على التحديات من خلال الإعداد التفصيلي والتواصل الفعال والعمل الجماعي، ونجحوا في تلبية احتياجات العملاء والمخاطر في كلا السوقين.