تصفح الكمية:0 الكاتب:محرر الموقع نشر الوقت: 2022-04-01 المنشأ:محرر الموقع
الشروط العامة لتفسير شروط الشحن (المصطلحات التجارية الدولية) هي المصطلحات التعاقدية القياسية المستخدمة في عقود مبيعات الاستيراد / التصدير لتحديد المسؤوليات والالتزامات لنقل البضائع. في اللغة الإنجليزية العادية - سيضمن المورد إلى أي مدى ستذهب البضاعة في العبور وفي أي نقطة يأخذ المشتري عملية الشحن.
يوجد حاليا 11 حاوية قيد الاستخدام. ينطبق البعض على جميع أوضاع النقل، والبعض الآخر إلى جانب معين. فيما يلي القواعد 11 وأوضح لفترة وجيزة.
▪ Exw (الأشغال السابقة): هذا يعني أن البائع يسلم البضائع في موقع محدد (عادة مصنع البائع). المشتري هو المسؤول عن النقل البادئة للبضائع وتحمل تكلفة نفسه.
DAP (التسليم في مكان): البائع هو المسؤول عن تسليم البضائع إلى المكان المسمى.
فوب (مجانا على متنها): يكتمل البائع التسليم عند تحميل البضاعة على متن سفينة المشتري المعينة في المنفذ المعين. لذلك، بمجرد أن تكون البضاعة \"على متن الطائرة \"، فإن البائع \"مجاني \" لتحمل المسؤولية. بعد ذلك، تتحرك المسؤولية عن أي ضرر أو خسارة إلى المشتري. تنطبق هذه القاعدة على البضائع المنقولة عن طريق البحر أو النهر.
FCA (الناقل المجاني): يسلم البائع البضائع إلى وكيل حامل المشتري أو المشتري في أماكن البائع أو مكان آخر معين.
▪ FAS (مجانا مع السفينة): يسلم البائع البضائع إلى جانب السفينة (على سبيل المثال، على البارجة أو قفص الاتهام). يجب على المشتري تحميل البضائع على السفينة. تنطبق هذه القاعدة فقط على الشحن المحيط.
CFR (التكلفة والشحن): يسلم البائع البضائع عن طريق السفينة في المنفذ المسمى ويدفع تكلفة وشحن جلب البضائع إلى المنفذ.
▪ CIF (التكلفة والتأمين والشحن): يقوم البائع بتقديم البضائع على متن سفينة في المنفذ المسمى ويدفع تكلفة نقل البضائع إلى الميناء والشحن والتأمين.
▪ cpt (النقل المدفوع إلى): يسلم البائع البضائع إلى المكان المسمى ودفع للنقل إلى هذا المكان.
CIP (النقل والتأمين المدفوعة إلى): يسلم البائع البضائع إلى المكان المسمى ويدفع مقابل عربة وتأمين البضائع إلى هذا المكان.
▪ DPU (التسليم في مكان التفريغ): يسلم البائع البضائع في المكان المسمى وتفريغها، وتحمل مخاطر وتكاليف كليهما. هذه هي القاعدة الوحيدة التي تتطلب البائع إلغاء تحميل البضائع لإكمال التسليم. المشتري هو المسؤول عن أي رسوم الاستيراد والضرائب والواجبات.
DDP (دفع الرسوم المقدمة): يتحمل البائع أقصى درجة المسؤولية عن ترتيب نقل السلع وتسليم البضائع في الموقع المعين ودفع تصريح الاستيراد وأي واجبات وضرائب قد تنطبق.
ترجمة مع www.deepl.com/translator (نسخة مجانية)
محتوى فارغ!
عقدت SMLSCO يوم انطلاق المبيعات PK في الربيع في الأول من أبريل. من خلال موضوع 'الإضراب المزدوج: من يجرؤ على التحدي؟' ، ندمج عن كثب التآزر منظمة العفو الدولية ونمو القوى العاملة وربط العملاء. هذه ليست فقط بداية مسابقة المبيعات ، ولكنها توضح أيضًا ثقة SMLSCO وقدرتها على التطور وتبني التغيير بشكل استباقي في الصناعة التقليدية.
في 28 مارس ، 2025 ، أصدرت الإدارات الحكومية الرئيسية الخمسة الصينية إعلانًا مشتركًا لتعزيز إشراف 'شراء الفاتورة (تصدير بدون ضريبة القيمة المضافة) ' للصلب. 'شراء فاتورة التصدير ' يشير إلى المؤسسات التي تهرب من الضرائب من خلال التخليص الجمركي من الطرف الثالث
قصة Phoebe Lee - الرئيس التنفيذي الذي يقود العمل ويكسب الثقة
تعكس رحلة Brave Hua من رجل أعمال شاب إلى مؤسس مجموعة MT Holding Group رؤيته وتصميمه. من خلال قيادته ، نمت SMLSCO بشكل مطرد ، وتحويل التحديات إلى فرص وتوسيع وجودها العالمي.
أنبوب الفولاذ السلس لديه مقاومة تآكل ممتازة وتتيح تنوعه لمجموعة واسعة من التطبيقات. نظرًا للعملية الخاصة المستخدمة في تصنيع أنبوب فولاذي سلس ، فهي مناسبة تمامًا لسيناريوهات عالية الضغط وذات الإجهاد.
تعتبر الأنابيب الفولاذية غير الملحومة عنصرًا حاسمًا في العديد من الصناعات، بدءًا من السيارات والفضاء وحتى النفط والغاز وتوليد الطاقة والبناء. على عكس الأنابيب الفولاذية الملحومة، والتي يتم تصنيعها من خلال ربط حافتين معدنيتين معًا، يتم تشكيل الأنابيب الفولاذية غير الملحومة من قطعة واحدة من الفولاذ، مما يجعل
تلعب الأنابيب الفولاذية غير الملحومة دورًا أساسيًا في صناعة النفط والغاز، حيث توفر قوة فائقة ومتانة ومقاومة للظروف القاسية. من الاستكشاف والاستخراج إلى النقل والتكرير، تعد هذه الأنابيب مكونات حاسمة في المراحل المختلفة لعمليات النفط والغاز.
في البناء الحديث، يجب أن تلبي المواد المستخدمة معايير عالية للقوة والمتانة والمرونة وفعالية التكلفة. ومن بين هذه المواد، أصبحت الأنابيب الفولاذية غير الملحومة الخيار المفضل لتطبيقات البناء المختلفة.
في 30 يومًا، عبر 4 دول و7 مدن، أكمل فريق SMLSCO أكثر من 100 زيارة للعملاء، وشارك في معرض دولي واحد، ونجح في الوصول إلى 6 طلبات في 21 يوم عمل. هذه ليست مجرد رحلة لاختراق السوق، ولكنها أيضًا تجربة غير عادية للجمع
أمضى فريق SMLSCO، المكون من موريا وتوني وليا، 45 يومًا في المملكة المتحدة وتركيا، مع التركيز على تطوير السوق وتنشيط العلاقات القائمة. لقد تغلبوا على التحديات من خلال الإعداد التفصيلي والتواصل الفعال والعمل الجماعي، ونجحوا في تلبية احتياجات العملاء والمخاطر في كلا السوقين.